理想i8預(yù)熱已經(jīng)超過(guò)三個(gè)月，熱度始終居高不下。7月17日，理想汽車(chē)正式宣布該車(chē)開(kāi)啟預(yù)定，預(yù)售價(jià)區(qū)間35-40萬(wàn)元，正式售價(jià)將在7月29日的發(fā)布會(huì)上公布；7月18日起，理想i8開(kāi)始城市巡展，據(jù)說(shuō)小訂已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛。
駕仕派到線(xiàn)下門(mén)店體驗(yàn)實(shí)車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)前來(lái)看這款車(chē)的家庭用戶(hù)非常多，而且車(chē)輛確實(shí)有不少驚喜之處，或許能夠承接理想進(jìn)一步開(kāi)拓純電市場(chǎng)的重任。
實(shí)際上，理想汽車(chē)憑借之前的理想ONE和現(xiàn)在的理想L系列，成功將大空間三排六座SUV推向家用市場(chǎng)，并由此奠定了扎實(shí)的家庭用戶(hù)基礎(chǔ)。而理想i8作為品牌首款純電SUV、也是第二款純電產(chǎn)品，產(chǎn)品形態(tài)上延續(xù)了“大空間六座”這一核心賣(mài)點(diǎn)，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)空間的基礎(chǔ)需求。
理想i8定位為中大型SUV，長(zhǎng)5085mm、寬1960mm、高1740mm，軸距3050mm。如果單純從數(shù)據(jù)來(lái)看，相比標(biāo)準(zhǔn)的“532”尺寸來(lái)說(shuō)，理想i8的車(chē)寬雖然偏窄，但是對(duì)城市駕駛其實(shí)更有益處。另外1740mm的車(chē)身高度，比傳統(tǒng)中大型SUV低了30-50mm，好處是上下車(chē)更方便。
而理想i8之所以有這樣的尺寸，主要因?yàn)樗永m(xù)了理想MEGA的水滴型外形設(shè)計(jì)。
車(chē)頭融合了MEGA的元素，短前懸設(shè)計(jì)讓車(chē)頭顯得緊湊。雖然這樣就沒(méi)有了前備箱，但帶來(lái)了另外兩個(gè)好處：一是風(fēng)阻系數(shù)低至Cd 0.218，在SUV里屬于非常優(yōu)秀的水平；二是能最大程度把空間留給座艙。不過(guò)現(xiàn)在的一個(gè)爭(zhēng)議是，理想i8到底算不算SUV？當(dāng)然理想方面反復(fù)強(qiáng)調(diào)其SUV的定義，就是希望理想i8能夠切入SUV這個(gè)最大的細(xì)分市場(chǎng)。
理想i8的整體設(shè)計(jì)走簡(jiǎn)約風(fēng)格，同時(shí)融入家族元素——前臉下方的星環(huán)燈是標(biāo)志性設(shè)計(jì)，質(zhì)感比理想以往車(chē)型的星環(huán)燈更細(xì)膩，和黑色飾板沒(méi)有任何接縫。同時(shí)前大燈也增加了小藍(lán)燈設(shè)計(jì)，配合后視鏡上的小藍(lán)燈更有科技感。
新車(chē)側(cè)面線(xiàn)條簡(jiǎn)潔，去掉了傳統(tǒng)SUV的輪眉和車(chē)窗外的銀邊，車(chē)窗采用隱藏式水切設(shè)計(jì)，為了降低風(fēng)阻，B柱采用純平設(shè)計(jì)，搭配純黑涂裝，一體感很強(qiáng)。展車(chē)搭載21英寸刀鋒鋁合金輪轂，相比MEGA的18英寸尺寸大幅升級(jí)，輪胎依然是米其林e聆悅二代。
車(chē)尾則延續(xù)了L系列的設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈搭配車(chē)頂擾流板，保留了理想的特征。另外，理想方面公布的理想i8外飾共有五種配色，這次我們實(shí)拍體驗(yàn)的展車(chē)是白色車(chē)身+黑色車(chē)頂?shù)碾p色搭配，車(chē)漆質(zhì)感溫潤(rùn)、透亮。
不過(guò)平心而論，作為一款SUV，理想i8獨(dú)特的造型的確比較考驗(yàn)消費(fèi)者的審美能力，不如傳統(tǒng)兩廂SUV更具有廣泛認(rèn)知。或許對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，同樣30萬(wàn)元的小米YU7可能更對(duì)胃口，但是作為一款主打家用六座的中大型SUV，理想i8的賣(mài)點(diǎn)還是放到了內(nèi)飾和空間上。
內(nèi)飾布局上，理想i8的設(shè)計(jì)思路是在理想家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言基礎(chǔ)上走更簡(jiǎn)約的路線(xiàn)。
理想i8內(nèi)飾配色有三種選擇，展車(chē)為白色，主要由黑、白、灰三種顏色組成，從高到低依次過(guò)渡，層次感鮮明。而這次新增的白色方向盤(pán)爭(zhēng)議比較大，顏色確實(shí)好看，但很多人覺(jué)得很容易弄臟，不過(guò)個(gè)人認(rèn)為對(duì)女生來(lái)說(shuō)還好。另外還拍攝到棕色、黑色的雙拼配色，觀(guān)感上更為沉穩(wěn)，但是年輕消費(fèi)者表示更喜歡淺色。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上，理想i8增加了大量弧線(xiàn)元素，比如前儀表臺(tái)前端呈弧形，車(chē)門(mén)扶手也改成圓弧形設(shè)計(jì)，類(lèi)似于高鐵風(fēng)格，和外觀(guān)相呼應(yīng)。同時(shí)展車(chē)內(nèi)的鍍鉻條從銀色改為香檳色，整體質(zhì)感有所提升。
細(xì)節(jié)方面，方向盤(pán)前排新增駕駛員揚(yáng)聲器，據(jù)說(shuō)使用過(guò)程中可減少對(duì)車(chē)內(nèi)其他成員的干擾。依舊搭載理想經(jīng)典的15.7英寸雙聯(lián)屏，與L系列不同的是采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)。此次還新增了氛圍燈——凡是有接縫、有階梯的地方都加了一圈，點(diǎn)亮后氛圍感十足。空調(diào)出風(fēng)口取消了手動(dòng)開(kāi)關(guān)，改為電動(dòng)出風(fēng)口，還能設(shè)置避人吹，這個(gè)細(xì)節(jié)很實(shí)用。中控操作臺(tái)搭配兩個(gè)無(wú)線(xiàn)充電面板，但依然沒(méi)有采用植絨底部；中央扶手箱前后各設(shè)兩個(gè)杯托，方便二排使用；操作臺(tái)下方有一個(gè)大儲(chǔ)物空間，像女生平時(shí)放手包也很方便，這些設(shè)計(jì)真的很符合年輕家用戶(hù)的需求。
理想i8也對(duì)座椅也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，側(cè)翼和坐墊都進(jìn)行了加寬，對(duì)身體的包裹支撐更到位，舒適度也更好了，并且填充物選用了更有彈性和韌性的材質(zhì)，坐上去感覺(jué)很Q彈。
空間絕對(duì)是理想i8的一大賣(mài)點(diǎn)。
作為身高165cm的女生，坐進(jìn)理想i8二排左座時(shí)，頭部還有三拳左右的富余，腿部也能留出兩拳多的空間。而且二排座椅和前排一樣舒服，前后四個(gè)座椅都帶通風(fēng)/加熱/按摩功能，舒適度確實(shí)到位。尤其是右邊的零重力座椅，擁有一個(gè)長(zhǎng)度383mm、寬度405mm的超大腿托，同級(jí)少有。不過(guò)一個(gè)問(wèn)題是零重力座椅模式?jīng)]有物理按鍵，功能開(kāi)啟得靠語(yǔ)音喚醒，這點(diǎn)稍微有點(diǎn)不方便。
這次理想i8的車(chē)窗和天幕都有物理遮陽(yáng)簾，對(duì)怕曬女車(chē)主來(lái)說(shuō)很友好了。后排其他配置包括8.8升的小冰箱、21.4英寸的娛樂(lè)屏、兩個(gè)小桌板，以及理想自研的鉑金音響。
進(jìn)入第三排，第一感覺(jué)是過(guò)道很寬敞，成年男性都能輕松通過(guò)。同時(shí)，三排乘坐空間同樣充裕，將二排調(diào)整到C柱位置后，對(duì)我而言三排腿部空間有三拳，頭部空間有兩拳半，同時(shí)座椅靠背可以電動(dòng)調(diào)節(jié)。值得一提的是，后排窗戶(hù)也很大，所以整個(gè)第三排的通透感是足夠的；像座椅加熱、Type-C接口、杯托、空調(diào)出風(fēng)口這些配置也都齊全。因此，即便是第三排，但乘坐舒適度并沒(méi)有降低，非常貼合家用需求。
至于后備箱空間方面，考慮到它的車(chē)身尺寸和超大座艙，表現(xiàn)已算是相當(dāng)不錯(cuò)了。根據(jù)友媒的車(chē)市數(shù)據(jù)，正常情況下后備箱縱深能達(dá)到57cm，寬度117.5cm，可以放四五個(gè)20寸登機(jī)箱；而且三排座椅支持電動(dòng)放倒，放倒后縱深可提升至118cm，搬運(yùn)大物件也沒(méi)有問(wèn)題。同時(shí)后備箱還做了下沉空間，放些便攜工具、羽毛球拍、運(yùn)動(dòng)鞋等物品很方便。另外，因?yàn)闃?biāo)配空氣懸架，后備箱高度可以降低45mm，搬運(yùn)重物更省力，對(duì)女生來(lái)說(shuō)這點(diǎn)特別貼心。
駕仕結(jié)語(yǔ)：
總體來(lái)說(shuō)，這次體驗(yàn)理想i8實(shí)車(chē)，能夠感知到它確實(shí)把“家用”兩個(gè)字落到了實(shí)處。無(wú)論是空間設(shè)計(jì)還是配置考量——包括現(xiàn)在還沒(méi)有公布的智能座艙的芯片，以及Thor-U芯片+VLA大模型的智駕能力——都精準(zhǔn)貼合了高端家庭用戶(hù)的需求。作為理想的首款純電SUV，其35-40萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，既能避開(kāi)與自家50萬(wàn)級(jí)純電MPV車(chē)型MEGA的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，也精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)了高端家庭純電SUV市場(chǎng)，10萬(wàn)元的差距類(lèi)似于問(wèn)界M8和M9的定位差別。
從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，盡管外界認(rèn)為理想i8會(huì)面臨樂(lè)道L90、特斯拉Model Y六座版等競(jìng)品的打壓，但憑借理想的品牌影響力和自身突出的產(chǎn)品力，只要最終定價(jià)合理，我們相信這款車(chē)依然有望很快在同級(jí)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。