北京時間10月30日，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報道，美國網(wǎng)約車巨頭Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)預(yù)測，駕駛技術(shù)終有一天會變得很像在“騎馬”。

科斯羅薩西與歐洲數(shù)字出版公司阿克塞爾·斯普林格CEO馬蒂亞斯·德普夫納(Mathias Döpfner)進(jìn)行了對話，討論了自動駕駛的安全性以及他對未來汽車擁有方式的暢想。阿克塞爾·斯普林格是《商業(yè)內(nèi)幕》的母公司。

當(dāng)被德普夫納要求進(jìn)行大膽預(yù)測時，科斯羅薩西表示，他預(yù)計“20多年后”所有汽車都將實(shí)現(xiàn)自動駕駛。他指出，這可能導(dǎo)致私家車保有量下降，而自動駕駛安全指標(biāo)將提升，部分原因在于機(jī)器相比人類犯錯的余地更小。

“人類難免犯錯，但社會對機(jī)器犯錯的容忍度要低得多，尤其是導(dǎo)致死亡的錯誤。”科斯羅薩西在德普夫納的《與德普夫納對話》播客中表示。他借此回應(yīng)了“為何自動駕駛事故總能成為新聞”的提問。

科斯羅薩西直言：“毫無疑問，隨著技術(shù)成熟，人類駕駛的安全性終將落后于自動駕駛系統(tǒng)，這點(diǎn)毋庸置疑。那么，我們是否還應(yīng)允許人類在開放道路上駕駛？我認(rèn)為這是一個社會必須認(rèn)真思考的問題。”

他的這番表態(tài)正值各大公司紛紛發(fā)布自動駕駛出租車，并為私家車推出自動駕駛系統(tǒng)之際。例如，特斯拉在奧斯汀和灣區(qū)推出了需人工監(jiān)督的自動駕駛出租車服務(wù)，同時為車主提供監(jiān)督版“全自動駕駛”(FSD)系統(tǒng)。然而，F(xiàn)SD系統(tǒng)確實(shí)存在安全隱患。佛羅里達(dá)州法院近期裁定，特斯拉自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot要為一名22歲女性的死亡事故承擔(dān)部分責(zé)任，向原告支付2.42億美元賠償金。

雖然Waymo已將自動駕駛汽車擴(kuò)展至多個城市，但在業(yè)務(wù)擴(kuò)張方面始終保持著審慎態(tài)度。該公司聯(lián)席CEO塔克拉·馬瓦卡納(Tekedra Mawakana)近日在舊金山TechCrunch Disrupt科技峰會的爐邊談話中透露，每當(dāng)涉及自動駕駛出租車的部署時，公司“時常會采取戰(zhàn)略收縮”。

值得注意的是，Uber已與Waymo達(dá)成合作，將在奧斯汀管理Waymo的自動駕駛車隊(duì)，這也是Uber首次將完全無人駕駛乘車服務(wù)接入其應(yīng)用程序。

截至發(fā)稿，特斯拉和Uber尚未就此置評。