如果說保時(shí)捷給不少新勢力提供造車靈感，那路虎就是SUV們的快樂源泉。廣州車展的iCAR展臺，被車迷戲稱“奇瑞衛(wèi)士”的V27首次面對公眾展出，雖然在設(shè)計(jì)語言和細(xì)節(jié)呈現(xiàn)上都擁有家族化的傳承，但想在方盒子體系內(nèi)完全跳出路虎建立的固有印象，依然是巨大挑戰(zhàn)。

發(fā)布時(shí)，iCAR強(qiáng)調(diào)V27要“全能開場”，在性能出色、有越野能力的同時(shí)，也保持足夠舒適的大空間。很明顯它至少做足了后半截，四輪四角的短前后懸布局，4909mm車長，2910mm軸距，車寬則接近2米，而高度差6mm到1.9米，相比衛(wèi)士110要略短一截，寬度則窄不少。不過相對平整的折線依然表現(xiàn)出魁梧的方正體態(tài)，細(xì)節(jié)上也比路虎多了前瞻性，比如外凸的輪眉、圓形日行燈、車身同色D柱，LC71樣式的前臉甚至有8個(gè)部件可以直接更換。車尾則在電吸側(cè)開門設(shè)計(jì)外，提供V23同款城市版小書包和越野版外掛全尺寸備胎兩種選擇。當(dāng)然，iCAR V27也有拖掛資質(zhì)。

內(nèi)飾沒有太多出圈的細(xì)節(jié)，對稱設(shè)計(jì)布置得很工整，符合硬派SUV的風(fēng)格，15.4英寸大屏有8295芯片支持，電子換擋讓中央通道可以更好布置無線充電、駕駛模式調(diào)節(jié)和杯架，空調(diào)也保留物理按鍵。值得強(qiáng)調(diào)的是，iCAR V27的IP臺和小米一樣設(shè)置1/4英寸接口，可以安裝攝像機(jī)等外置設(shè)備，另外車頂前后貫通的“天空島”把全景天窗分割兩個(gè)區(qū)域，中間既有氛圍燈，也留出拓展功能。從材質(zhì)來看，新車還算下本，除了舒適的座椅皮革和大面積軟包，頂棚也是翻毛皮質(zhì)感。

智能方面，iCAR V27搭載獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，基于地平線HSD智駕平臺，車頂采用禾賽激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助和智能泊車等功能。

動力部分，搭載了奇瑞最新增程系統(tǒng)，1.5T增程專用發(fā)動機(jī)達(dá)到45.79%熱效率，官方顯示1L燃油能發(fā)電3.71kWh。不過它只配置了34.4kWh磷酸鐵鋰電池，在如今大電池混動的趨勢下，顯得不夠突出，純電續(xù)航超200km的表現(xiàn)也只是主流水平。前后雙電機(jī)綜合功率是455馬力，零百加速預(yù)計(jì)在5秒內(nèi)，對于5米級SUV來說已經(jīng)超綱。不過想要讓它達(dá)到和路虎衛(wèi)士相當(dāng)?shù)脑揭澳芰€是有些勉強(qiáng)。

iCAR V27下個(gè)月就會開啟預(yù)售，正式上市交付則要等到明年第一季度，而最終價(jià)格應(yīng)該是在20-30萬區(qū)間，至于能不能給出驚喜，或許是決定V27銷量的關(guān)鍵。